飞行员服适合什么人穿，现在中国空军飞行员冬天穿什么服装飞行有制式的服装么

来源：整理时间：2025-07-16 01:19:23 编辑：爱爸妈手机版

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1，现在中国空军飞行员冬天穿什么服装飞行有制式的服装么
2，高空飞行员什么时候需要穿上厚厚的飞行服
3，为什么宇航员要穿太空服
4，什么人不适合当飞行员

1，现在中国空军飞行员冬天穿什么服装飞行有制式的服装么

有02式飞行服分三种夏飞（上衣、裤子都是布料的）春秋飞（上衣是皮的，裤子是布料的）冬飞（上衣、裤子都是皮的）

有

你好！飞行服是有制式的，外形类似于皮夹克，造价很高，因为要满足高空的功能需求，夏天的也挺厚实如果对你有帮助，望采纳。

现在中国空军飞行员冬天穿什么服装飞行有制式的服装么

2，高空飞行员什么时候需要穿上厚厚的飞行服

那个叫高空代偿服给飞行员的躯干和四肢体表施加压力以对抗因加压供氧而增加肺内压力的个体防护装备，又称部分压力服。它与飞机供氧系统配合使用，同它配套的设备还有密闭头盔或加压面罩。高空代偿服是50年代在代偿背心的基础上研制成的。高空正常飞行时，代偿服不工作。当座舱失去气密性或飞行员应急离机时，氧气调节器或跳伞供氧器自动向代偿服和密闭头盔快速充氧，代偿服对飞行员体表形成与密闭头盔内余压相应的代偿压力，保持人体内外压力平衡，防止肺脏损伤，改善呼吸和循环机能，避免高空缺氧和加压供氧对人体的额外作用。高空代偿服由服装主体(衣面、调节绳、拉链等)和张紧装置组成。如需要对手足加压可增加代偿手套和代偿袜。衣面用高强度、低延伸率、质轻和阻燃性能好的织物制成。张紧装置的胶管囊由尼龙涂胶布制成。高空代偿服按结构分为侧管式和囊式两类。侧管式在身体外侧装有胶管。侧管充气膨胀后拉紧衣面，对人体表面施加压力。囊式代偿服是在衣面内配置胶囊。胶囊充气后直接向体表施加压力，未覆盖胶囊的体表部分通过拉紧的衣面向体表施加压力。飞行员要按自己的体型选择合适的服装型号。

高空飞行员什么时候需要穿上厚厚的飞行服

3，为什么宇航员要穿太空服

宇宙飞船在飞离地球后，宇航员就处在宇宙射线和粒子辐射，极度寒冷和没有氧气的环境中，如果人不穿加压气密的航天服，就会因体内外的压差悬殊而发生生命危险。所以航天员在出舱作业时必须的穿着太空服。太空宇宙对我们人类来说是一个很大的谜，太空中没有空气也没有水，肯定是不适合我们人类居住的，我们大家也应该看过登月的行为，就算没有看过，也应该在教科书上看过飞行员在太空中的照片，不管是我们国家的飞行员，还是外国的飞行员，他们是身上都是穿着似乎厚厚的太空衣了，连手上都戴着手套，身上的一点点肌肤都不愿裸露出来。这就会引起大家的好奇心吧？为什么一定都要穿这么厚重的衣服呢？穿上去的话行动也是会不方便的，虽然太空是没有空气的，难道就不能露出一点点皮肤去感受一下的吗？其他的东西在太空上也是不会有什么异样的，没有说爆炸什么的，难道是人类的肌肤是不能裸露在太空中的吗？现在的宇航服都是越做越先进的，似乎也还是那么厚的，其实宇航服是很能保护宇航员的，大家在物理上也应该看过，人类在月球上迈一步可以抵得上在地球上迈六步，所以你一下子就可以飞到很远的，在太空中也是一样，很多东西的速度都是很快的，在太空中有很多小东西，还有我们留下的垃圾，这些都是很可能会伤到宇航员的，所以宇航衣也是对宇航员的一种保护。我们人类是要呼出二氧化碳的，但是呼出的气体在太空中是很危险的，它会放大，就像泡泡一样膨胀起来，这就会造成我们的物理和化学上经常会提到的压强差了，这很可能就在你的气管中爆炸，这样你还觉得你的生命还有保障吗？在太空中是是有很多辐射的，这离太阳是更近的，太阳所发出的太阳辐射是很厉害的，不仅是辐射，还有巨大的热量也是我们所不能承受的，而且也失去了我们地球大气层的保护，你还想在太空中不穿宇航服就能活命吗？所以太空不是我们想象的那样的，别看它这么美，似乎是很静谧很美好，其实它并不安全，而且还是处处存在着危机，巨大的压力差、太阳辐射还有极高的热量都是我们的皮肤所不能承受的，一定要穿上特制的宇航衣，才能保障宇航员的安全。你要是不穿宇航衣就跑去太空的话，真的就会有七窍流血的场景的，所以现在大家也知道了吧，太空是很危险的。

为什么宇航员要穿太空服

4，什么人不适合当飞行员

有伤疤的人，在日常生活中，我们都知道空中气压随高度升高而降低，因此高空中的大气压明显会低于地面上的压力。而对于飞行员来说，伴随着从地面升向天空，其血压也会因此不断上升。而这时，若身体上有疤痕，便会因为气压的升高而引起二次损伤。而其次由于目前我国所使用的战斗机大都超音速的，这便使得飞行员空中飞行时除受到空气压力变化的影响，还会受到所产生的重力加速度的重力影响。?所以，军队就会对飞行员的体检有着非常严格的要求。但凡有一点伤疤的人都是不能体检成功去当上飞行员的。而提到这里，可能有人便想到了一点，如果是那些因为战机事故、躲避弹射而造成受伤留下不可避免的伤疤的飞行员要怎么办？他们是不是，就不能留在蓝天上继续驾机飞行？但事实上，却是受过伤的飞行员依旧能继续飞行，这又是怎么一回事呢？?要解答这个问题首先，让我们先一起来观察一下，这对于飞行员来说，他们在空中飞行时所会有的保护措施都有哪些。在今天，我们的飞行员防护服的防护功能性已经是近乎于完美的程度了，即便是宇航员的工作服也不过如此。比如说我们所了解到的U-2侦察机上的防护服，在经过高强度的加压后，我们的飞行员如果是穿着它进行战斗，基本上都不会受到大气压力一丝影响。再有一点，因为这战斗机的驾驶舱是密封的，所以即使它意外泄漏，还会有一个氧气罩来确保安全。因此再这么防护措施严密的今天，即便飞行员受伤仍可继续驾驶。?但这受了伤的飞行员想要再次驾驶飞机上天，也还得取决于具体的个人情况。不过一般情况下，只要是受伤的空军通过了在地面的测试，基本上再次飞上蓝天是完全没有问题的。因此，在现如今的社会里，伤疤这个困扰飞行员的问题，已不再是那么要去在意的事了。

飞行员考试要求视力达到1.0以上才能入学，如果定选中视力达到0.8，还可以再观察一下，不到0.8基本就被淘汰了。而首日70多个学员已有30多个被淘汰，大约一半都是因为视力原因。因为眼睛原因被淘汰的理由多种多样，比如隐形斜视、色素沉淀、角膜或晶体浑浊等。空军招飞局济南选拔中心体检科科长唐晖介绍，如果飞行员隐形斜视，晚上降落时，看地上指示跑道的光线指示点就可能有偏差，如果眼睛里有黑点，在空战中对远方的黑点是否敌人时就可能出现错判。视力检查需注意：精神过度紧张可引起视力减退，可在检查前做些轻微活动，使身体放松。过度疲劳，睡眠不足都可引起视力降低，应尽量避免这些因素的影响。体检条件除对视力有规定外，对屈光度也有严格规定，视力好屈光度超过标准也不合格。

在我国的飞行员中间，绝大多数都是男性，不论从体质，体格和体力等各方面考虑，还是男生比较适合当飞行员。